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机组知识

清除柴油机积碳的三种方法,第2种竟然从来都没听说过!

时间:2019-09-11 来源: 点击量: 0

        柴油机的某些零件(如气缸盖、缸套、活塞、活塞环、气门、燃烧室、喷油器等)在使用一段时间后,表面会粘着一层牢固的积碳。它通常具有密实、疏松、柔软等形态,颜色从黑至灰白,形成部位的温度约为200℃。
        积碳的产生是由于柴油及渗入气缸中的机油燃烧不完全,而形成的一种复杂混合物。由于碳的导热性较差,零件表面大量碳的聚积,将导致零件局部过热,使其刚度、强度下降,严重时还会造成喷油嘴烧结、气门烧蚀、活塞环卡死、拉缸等严重事故。同时,高温颗粒的碳聚积在燃烧室内还会引起表面点火、造成功率下降(据有关实验数据,功率下降2~15%)以及燃烧室的容积减小,实际压缩比增大,形成早燃和爆燃等不良现象。
        此外,积碳的大量聚积,还会污染润滑系统,堵塞油路和滤清器,缩短柴油机的使用寿命。因此,我们在修理时必须清除积碳,常用的积碳去除方法主要有以下3种。
        1、机械法
        机械法是采用钢丝刷、刮刀、竹片或砂布打磨等清除积碳的方法,可按照零件清洗部位的形状做成专用刷子和刮刀,如清除喷油器喷孔周围积碳可用细铜丝刷刷净、压力室用铜丝做成专用通针插入刮净。气门导管、气门座积碳可用圆柱形金属刷来清除。机械法清除积碳工效低、清除质量差,有些部位难以刮除干净,还会留下许多细小划痕,成为新积碳的生长点,破坏零件的粗糙度。因此精度高的零件不宜采用该法。
        2、喷核法
        喷核法是利用高速气流将粉碎后的核桃、桃、杏的核壳颗粒喷向零件表面以去除积碳的方法。该法除积碳的效率高、彻底干净,但需要专用设备形成高速气流,相对成本比较高,因此也不宜广泛采用。
        3、化学法
        化学法是使用一种化学溶剂——退碳剂将零件表面的积碳软化,使它失去与金属结合的能力,然后将软化的积碳除去的方法。此法优点是效率高、除积碳效果好,不易损坏零件表面。退碳剂一般由积碳溶剂、稀释剂、缓释剂和活性剂4种成分组成。退碳剂的种类较多,如按金属零件材料不同分为钢件退碳剂和铝件退碳剂。这是因为有些退碳剂中含有对铝制品起化学腐蚀作用的成分(如苟性钠),所以只适合于钢件退碳。
        退碳剂主要分为无机和有机两大类。
        1、无机退碳剂
        由无机药品与水配制而成,需要加温使用,主要用于钢件退碳,使用无机退碳剂时将溶液加热到80~90℃,零件在溶液中浸泡2小时,待积碳软化后取出。然后用毛刷刷除转化的积碳,再用含有0.1~0.3%的重铬酸钾的热水清洗,最后用软布擦干,以免锈蚀。
        2、有机退碳剂
        由有机溶剂配制而成的退碳溶剂,其退碳能力强,对金属无腐蚀作用,且可在常温下使用,主要用于精密零件的退碳。有机退碳剂的配方主要有以下三种。
        1、醋酸已酯4.5%、乙醇22%、丙酮1.5%、苯40.8%、石醋1.2%、氨水30%。配制时,只要按上述重量百分比称重后混合均匀即可。使用时将零件放入溶剂内浸泡2~3h,取出后用毛刷蘸汽油,刷除软化的积碳,本溶剂对铜有腐蚀作用,所以不适用于含铜的零件退碳,对钢铁、铝件无腐蚀。该配方同时具有去除旧漆层的作用,使用时应具备良好的通风条件。
        2、煤油22%、松节油12%、汽油8%、氨水15%、苯酚35%、油酸8%。配制方法是先将煤油、汽油、松节油按比例混合后,再与苯酚、油酸混合,加入氨水后不断搅拌,直到呈橙红色透明液体。使用时将需退碳零件浸入溶剂中23小时,待积碳软化,取出用汽油刷除,该配方不适用于钢制零件。
        3、初馏柴油40%、软肥皂20%、混合粉30%、三乙醇胺10%。配制时,先将混合粉加热到80~90℃,在不断搅拌下加入软肥皂,当其全部溶解时再加入初馏柴油,最后加入三乙醇胺。使用时将零件放入密封容器中,用蒸气加热到80~90℃,浸泡2~3h,该配方对金属无腐蚀作用。
        综上,积碳对柴油机的使用性能影响很大。因此在修理过程中,我们可以根据积碳的形成部位以及自身的条件,选择具体的实施方法,以达到祛除积碳之目的。 
        以上是由泰州锋发柴油发电机组为您编制,详情可咨询www.tzkhjd.com

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